Letecká technika

L-13 Blaník

L 13 "Blaník" je celokovový dvoumístný kluzák určený k základnímu výcviku pilotů. Hlavním znakem tohoto kluzáku je negativní šípovitst křídel, která je viditelná téměř ve všech polohach letícího kluzáku, konce křídel mají vřetenovitá zakončení. Barva převážně stříbrná.

Technická data:

VSO 10 "Gradient"

VSO 10 "Gradient" je hornokřídlý jednomístný kluzák smíšené konstrukce s ocasními plochami uspořádanými do tvaru "T". Tento letoun, známý pod názvem "Vosa" je hojně zastoupený v aeroklubech a slouží k výkonostnímu létání.

Technická data:

VT 116 "Orlík II"

VT 166 "Orlík II" je celodřevěný jednomístný hornoplošník, který v době svého vzniku sloužil k výkonnostnímu létání. Životnost tohoto kluzáku byla administrativně ukončena v roce 1988. V zimě 1999 - 2000 byl, převážně členy aeroklubu Žamberk, zrestaurován a koncem roku 2000 uveden do provozu v kategorii historických letadel.

Technická data:

Cirrus Standard 75

Cirrus Standard 75 je jednomístný celokompozitový kluzák. Ocasní plochy jsou T uspořádaní, podvozek je zatahovací. Varianta 75, ktará u nás létá má zvětšené brzdící klapky a delší příď.

Technická data:

Duo Discus

Větroň Duo Discus konstruktéra Klause Holighause vznikl roku 1993 v jeho firmě Schempp-Hirth, jako vysokovýkonný stroj určený pro pokročilý sportovní výcvik a soutěžní lety. Cílem bylo rovněž dvoumístný větroň letovými vlastnostmi co nejvíce přiblížit jednomístnému Discusu. Tato ambice se zcela naplnila - i když je s posádkou těžší o více než 250kg a má o 5 metrů větší rozpětí, přesto je odezva a sladěnost řízení velmi podobná.

V soutěžní třídě FAI 20m mistrovství světa a Evropy je v neklapkových větroních nejvýkonnějším typem a rovněž nejpříjemnějším na pilotáž. Stále se vyrábí, dodnes bylo vyrobeno téměř 900 kusů.

Duo Discus, dvoumístný samonosný středoplošník. Kompozitová konstrukce z uhlíkových, aramidových a skelných vláken. Jednodílný kryt pilotního prostoru odklopný do strany.

Technická data:

Discus CS

Celokompozitový výkonnostní kluzák Discus CS byl navržen přímo jako soutěžní pro třídu Standart dle specifikací FAI. Křídlo je vybaveno nádržemi na vodní zátěž pro optimalizaci doletu.

Technická data:

ASW-15A

ASW-15A je hornoplošný celokompozitový výkonnostní kluzák. Ocasní plochy jsou klasického uspořádání, podvozek je zatahovací. Tento typ je kvůli svým dobrým letovým vlastnostem oblíbeným strojem pro plachtařské soutěže.

Technická data:

LS-8a

LS-8a je celokompozitový výkonný kluzák třídy standard.

Technická data:

Ventus 2cxM

Ventus 2cxM je vysoce výkonný kluzák,vyroben z uhlíkových kompozitů, s vlastním motorem a schopen samostatného vzletu. Motor je výsuvný, uložený v trupu za kabinou

Technická data:

L 13 SE "Vivat"

Vivat je dvousedadlový motorový kluzák vyvinutý z celokovového větroně "Blaník". Slouží pro základní výcvik a turistickým letům.

Technická data:

Z 226 MS "Trenér"

Z 226 MS je dolnoplošný dvoumístný motorový letoun s celokovovým křídlem a trupem příhradové konstrukce potažený v zadní části plátnem. Podvozek je pevný, klasického uspořádání. Letoun slouží převážně k aerovlekům.

Technická data:

Zlín Z-43

Zlín Z-43 je čtyřmístný celokovový dolnoplošník s pevným podvozkem příďového typu. Tento spolehlivý letoun je dík svým parametrům využívaný zejména k turistickým letům

Technická data:

Samba XXL

Samba XXL je dvoumístný celokompozitový dolnoplošník kategorie UL, s pevným podvozkem příďového typu a s na zemi stavitelnou třílistou vrtulí. Křídlo je vybaveno vztlakovými klapkami.

Technická data:

P92 Echo Super

P92 ECHO SUPER je dvoumístný hornoplošník kategorie UL, s pevným příďovým podvozkem a pevnou vrtulí. Letoun je vybaven vlečným háčkem pro vleky kluzáků.

Technická data: